Click to zoom in
يمثل كاتم الصوت DBR Titanio لمحركات TM SMR-EN-MX 250 و300cc أسمى تعبير عن التكنولوجيا. صُنعت غرفة العادم هذه بالكامل من التيتانيوم الياباني، وهي مصممة للمتسابقين الذين لا يقبلون التنازلات، إذ تجمع بين خفة الوزن المذهلة ورنين غازات يحسّن منحنى توصيل القدرة بالكامل.
التكنولوجيا والمزايا الحصرية
- المادة: تيتانيوم ياباني ذو رنين فائق.
- التصميم: هندسة مخصصة لمحركات 250cc و300cc (دعم Big Bore).
- الوزن: خفض الوزن
- الصيانة: مقاوم للصدأ بنسبة 100%. فالتيتانيوم محصّن طبيعيًا ضد الصدأ والتآكل.
- التخصيص: متاح بألوان حصرية متنوعة.
التوافق / Fitment
صُممت للتركيب Plug & Play من دون تعديلات على هياكل TM SMR-EN-MX:
- TM SMR-EN-MX: موديلات من 2015 إلى 2018.
- السعات المدعومة: محسّنة لمحركات 250cc الأصلية ومجموعات 300cc المكبّرة.
- نسخة كاملة مع أنبوب توصيل من التيتانيوم لتحقيق أعلى اتساق تقني.
ملاحظة PRO TUNER & SILENCER:
يوفر الجمع بين عادم DBR المصنوع من التيتانيوم وكاتم الصوت ذي الأنبوب المصنوع من التيتانيوم أقصى أداء وأكبر توفير في الوزن. ويتيح وصلة التيتانيوم استمرارية حرارية مثالية، ما يمنع فرط التسخين الموضعي ويحافظ على نبرة صوت ثابتة وracing على كامل نطاق دورات المحرك.
العناية بكاتم الصوت: للحفاظ على اللحامات البيضاء لأنبوب التوصيل وجسم كاتم الصوت لامعين دائمًا، وتجنب الاصفرار الناتج عن الحرارة أو بقع الطين، من الضروري استخدام منظف محايد مخصص:
DBR Clear Titanium - بخاخ منظف لأنظمة العادم المصنوعة من التيتانيوم والفولاذ
نصيحة فنية: نظرًا إلى أن هذا النظام عالي التدفق، يوصى بفحص الصوف الصخري الداخلي لكاتم الصوت دوريًا لضمان الضغط العكسي الأقصى ونغمة العادم المثالية دائمًا.
Mostra di più
الشحن
تتم معالجة الطلبات عادةً خلال 40–45 يوم عمل من تأكيد الدفع. تُشحن المنتجات الجاهزة للتسليم خلال 3–5 أيام عمل. تُحتسب جميع المدد المشار إليها بأيام العمل، باستثناء أيام السبت والأحد والعطلات وفترات إغلاق الشركة. تؤدي أي عمليات تصنيع أو معالجات خاصة يطلبها العميل، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر Cerakote الشفاف المقاوم للصدأ، إلى تمديد مدة الإنتاج المقدرة بنحو أسبوع إضافي واحد، إذ يتم تنفيذها من خلال موردين خارجيين وليس مباشرةً في مقر الإنتاج التابع لنا. للحالات العاجلة، تتوفر خدمات الإنتاج السريع مع التسليم خلال 10 أو 20 يوم عمل، وبتكاليف تختلف حسب الوجهة. تُحتسب تكاليف الشحن عند إتمام الطلب بناءً على الوجهة ووزن الطلب وحجمه. بعد شحن الطلب، سيتلقى العميل رقم التتبع عبر البريد الإلكتروني. يتحمل المستلم أي رسوم جمركية أو ضرائب استيراد. لا نتحمل مسؤولية التأخيرات الناتجة عن أسباب خارجة عن إرادتنا، بما في ذلك تأخيرات شركة الشحن أو عمليات التفتيش الجمركي أو الأحوال الجوية أو الإضرابات أو الظروف الاستثنائية. لا يمكن تعديل عنوان الشحن إلا قبل تأكيد تنفيذ الطلب، وذلك عبر الكتابة إلى assistenza@dbrfactory.com. للحصول على المعلومات الكاملة، يُرجى مراجعة شروط الخدمة وسياسة الشحن.
الإرجاع واسترداد الأموال
بموجب المادة 59 من قانون حماية المستهلك (المرسوم التشريعي 206/2005)، يُستثنى من حق الانسحاب المنتجات المصنّعة حسب الطلب أو المخصصة، والمحتويات الرقمية المقدمة عبر وسيط غير مادي مع قبول بدء التنفيذ. في الحالات التي ينص عليها القانون، يمكن ممارسة حق الانسحاب خلال 14 يومًا من تاريخ التسليم. يجب إعادة المنتج غير مستخدم وسليمًا وكاملًا مع عبوته الأصلية. يتحمل العميل تكاليف الإرجاع، باستثناء حالة وجود عيب في المنتج أو خطأ يُعزى إلى DBR S.R.L. في حال كان المنتج معيبًا أو غير مطابق، يجب الاتصال بنا خلال 7 أيام من التسليم، مع إرسال مستندات فوتوغرافية إلى assistenza@dbrfactory.com. يتم رد المبالغ خلال 14 يومًا من استلام المرتجع وباستخدام طريقة الدفع نفسها. للحصول على التفاصيل الكاملة، يُرجى مراجعة سياسة استرداد الأموال.
Il silenziatore DBR in titanio è disponibile con tubo in carbonio forgiato o carbonio twill e può essere personalizzato scegliendo tra diverse colorazioni per il fondello, tra cui naturale, arancione, blu, nero, oro, rosso, verde e viola.
Per mantenere le saldature e il corpo del silenziatore lucidi ed evitare ingiallimenti o macchie, è consigliato l'uso di un detergente neutro specifico per titanio, come indicato nelle istruzioni di cura del prodotto.
Il silenziatore è progettato per l'installazione Plug & Play sui telai TM SMR-EN-MX con modelli dal 2015 al 2018, ottimizzato per cilindrate 250cc originali o 300cc con kit maggiorato.
Si raccomanda di controllare periodicamente la lana di roccia interna al silenziatore, garantendo così la massima contropressione e una tonalità di scarico ottimale.